公司自成立以来一直深耕智慧交通行业，专注打造“智慧的路”和“聪明的车”，致力于赋能交通安全与效率的提升。报告期内，公司所处智慧交通行业仍为国家重点支持和鼓励发展的行业。

　　近年来，以5G、云计算、人工智能等数字技术主导的世界新一轮科技革命方兴未艾，智慧交通领域的新型数字基础设施，已成为世界交通强国争相加快部署的热点。2019年 9月，中央和国务院颁布了《交通强国建设纲要》，提出推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，提出建设交通强国目标。2021年 2月，国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》也着重强调了交通运输创新驱动和智慧发展。2021年10月，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》（以下简称“十四五交通规划”）提出构建交通新型融合基础设施网络，加快推进交通新基建，推动新技术与交通基础设施融合发展，赋能传统交通基础设施，完善公路感知网络，推进公路基础设施全要素全周期数字化，发展车路协同和自动化驾驶……深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）拓展应用、推进公路智慧服务区建设。2022年10月，党的“二十大”报告提出，建设现代化产业体系，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。随着智慧交通相关政策的密集出台，国家逐步强化了交通强国与新基建的发展要求，进一步明确了智慧交通发展与建设的方向新利体育注册入口，各地交通建设单位也纷纷规划设计了交通强国建设试点项目，交通强国新时代现代化建设目标再次被赋予重任。

　　随着新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智慧的服务，将是智慧交通系统面向公众服务的重要建设方向。汽车制造、汽车服务、交通运营服务、互联网、信息服务、智慧交通等行业将进一步深度融合，传统交通系统将加速数智升级，迈向数字化、智能化、网联化时代。

　　公司业务所涵盖的高速公路、城市智慧交通、汽车电子、智能网联车路协同等领域是智慧交通建设的主要场景之一。各细分领域发展现状情况如下：

　　我国已建设全球最大的高速公路网，高速公路里程数位居世界第一。2020年8月，交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，指导要求进行高速公路基础设施数字化升级改造，围绕高速公路出入口、全路段沿线感知、桥梁隧道、服务区等进行智慧改造。目前，高速公路出入口收费站ETC收费系统正在逐步实施数字化、智能化升级改造，收费站逐步向无人化、数字化、智能化收费站升级，将带来ETC路端设备市场新空间；智慧高速建设方面，全国16省市分两批在推进智慧高速试点工程，山东、河北、江苏、四川、广东等省份多条智慧高速试点工程建成通车；其他方面，智慧隧道/智慧桥梁、智慧服务区等智慧工程应用，也成为智慧高速近两年来发展热点。围绕智慧高速新场景需求，行业发展活力持续释放，市场空间进一步扩大。

　　建设智慧城市是我国重要发展战略，国家先后出台多项政策，促进地方智慧城市建设，推进市政公用设施智能化升级，改造交通、公安和水电气热等重点领域终端系统，智慧交通将持续引领智慧城市建设。近年来，各地政府加大智慧城市建设投入力度，加快推进智慧道路建设，逐渐完善道路感知网络，推进智慧公路数字化，发展车路协同和自动化驾驶，城市智慧交通项目规模快速增长。根据智慧交通网（ITS114，深圳市交通运输委主管，深圳市智慧交通产业促进会主办）不完全统计，截至2022年底，我国城市智能交通（除停车）千万级项目市场规模约为284.64亿，项目数1745个，市场项目平均规模约为1631.2万。从市场规模来看， 2022年我国城市智能交通（除停车）千万级项目市场规模较2021年智能交通千万项目（除停车）增长2.84%，其中交通管控市场同比增长4.54%，智能运输市场（含智能网联）同比增长10.77%。随着国内经济形势不断向好，城市智能交通市场规模有望大幅提升。

　　汽车电动化、智能化、网联化已成为汽车行业的主流发展趋势，作为汽车产业链上游的重要组成部分，汽车电子产业在汽车产业智能化变革中起到了至关重要的作用。汽车产业逐渐向电动化、智能化、网联化变革，促使智能汽车对安全性、舒适性、经济性和娱乐性等方面提出了更高的要求，也使汽车电子需求更加丰富多元化。随着全球汽车电子市场的持续增长，汽车电子单车成本占比也将不断提升，其关键技术的创新和发展已成为推动汽车产业创新的重要力量。

　　自动驾驶可以为智能车辆提供更加精准、及时的信息。在自动驾驶技术发展战略上，我国自动驾驶技术发展路线是网联感知自动驾驶。网联感知需要借助在路侧安装额外的传感设备、通信单元，以实现降低车身感知、计算能力的技术与成本要求，拓展车路的感知范围和精度。高度自动驾驶，需要在车路协同、自动驾驶技术成熟且能大规模应用后才会实现。因此，智慧道路和智能网联汽车需要同步发展。

　　智能网联汽车发展已进入商业应用试点乃至规模落地的关键转折期。2020年，在国家发改委、工信部、交通运输部等联合发布的《智能汽车创新发展战略》中提出：到2025年，智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线X 等）实现区域覆盖，新一代车用无线X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。这一纲领政策为推动智能网联城市级规模应用及智慧化道路基础设施建设注入强劲动力，提供有利政策保障。自2021年 1月起，北京、上海、重庆等直辖市及广州、无锡、长沙、武汉等城市相继出台关于智能网联汽车管理法规或规范文件，设立了智能网联汽车示范区、开放测试道路、颁发自动驾驶测试牌照，引领汽车智能网联的发展与落地。

　　智能网联车的发展横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等多个领域，V2X作为这几个领域交汇点上的明珠，将成为新基建落地的重要载体。工信部于2021年11月印发的《“十四五”信息通信行业发展规划》提出“重点高速公路、城市道路实现蜂窝车联网（C-V2X）规模覆盖。加快车联网部署应用，加强基于C-V2X的车联网基础设施部署的顶层设计”。目前，全国已开放测试道路里程超过7000公里，带动智能化道路改造升级超过3500公里。在政策的大力度推动及社会资本的积极参与下，将会有越来越多的智能网联车路协同试点示范项目落地，越来越多的示范区向先导区转型，试点规模化的程度进一步提升，车路协同的商业化进程将加速推进，市场空间也将持续增长。

　　在智慧高速ETC业务领域，市场集中度较高，少数几家优势企业占据行业内绝大部分市场份额。公司在高速公路ETC领域具有一定的领先优势，相关产品市场占有率较高，业务遍布全国。公司依托自身的品牌优势、技术优势与营销服务优势，已经走在了细分行业的前列。未来，ETC将服务于更多应用场景，公司作为拥有完善的销售和服务渠道、完整研发和生产线的大型厂商，将具有更强的市场竞争优势。在智慧城市交通领域，虽然市场空间较大，但以各地方政府投资为主导，该业务领域呈现参与者众多但市场集中度较低的特点。城市智能交通项目一般投资金额较大、涉及面较广，且各区域投资建设进度不一，因此，集成商需具备数字交通项目整体方案解决能力、对交通行业发展的深度理解能力、对行业需求的敏锐判断力以及对互联网、大数据等新信息技术的自主开发能力。公司深耕智慧交通行业近20年，拥有“交通+IT”双基因，目前正由设备提供商转向整体方案解决商，公司具备提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”全栈式服务能力，在智慧城市交通领域具备较强的市场竞争力。

　　在车路协同领域，由于行业发展尚处于试点示范阶段，且产业链较长，参与企业较多，目前市场竞争格局尚不明确。公司系“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”成员单位，也是同行业中最早开展V2X技术研发的企业，公司在高速ETC领域的领先地位以及V2X技术研发的先发优势，对公司拓展车路协同业务具有积极促进作用。

　　在汽车电子领域，未来汽车的发展将从性能向智能方向演变，智能化汽车将带动丰富的汽车电子需求，新模式、新需求将蕴藏着巨大商机。公司基于后装ETC产品优势及品牌知名度，在拓展前装ETC业务领域，与四十余家汽车主机厂建立了定点合作关系，公司汽车电子业务覆盖传统汽车主机厂、知名合资车厂、新能源造车新势力车厂等。公司依托与汽车主机厂建立的定点合作关系，延伸拓展了360环视、汽车电子尾门等其他汽车电子业务，公司在该领域渠道优势明显。

　　公司秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设，致力于以“IT+交通”双基因为客户打造聪明的车和智慧的路，构建车路高效协同的现代化智能交通系统，使能交通智慧管理与服务能力提升，从而实现让交通出行更安全、更畅通、更便捷、更高效。

　　公司是国内领先的智慧交通解决方案提供商。公司通过建设AI算法模型、边缘计算单元、数字孪生等智慧交通研发平台，深入挖掘交通信息数据价值，对接智能汽车、交通新基建发展中对车和路新应用场景的数字化建设需求，持续提供更加丰富的数字交通解决方案。近年来，公司不断升级交通信息数据采集入口，围绕智慧高速全场景、智慧城市动静态交通、智能汽车电子等业务领域，打造了集“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”于一体的全栈式智慧交通解决方案服务。

　　公司作为国内高速公路数字化通行解决方案的领先企业，依托ETC等智能设备作为数字交通信息入口，结合大数据分析、AI计算等信息技术，形成了强大的智能交通管理决策分析及智能应用能力，可面向高速公路管理者和使用者提供丰富的智能交通管理数字化应用与服务。公司以高速公路出入口收费站为基本点，延伸拓展了高速公路隧道、服务区、智慧高速车路协同等关键场景业务，构建了数字化智慧高速全生态场景应用服务体系。公司陆续推出了智慧收费站整体解决方案、智慧隧道一体化解决方案、智慧服务区解决方案、智慧高速车路协同解决方案、高速公路智慧养护施工解决方案，全面助力高速公路数字化转型升级。同时，为推动智慧高速基础设施数字化建设，构建智能交通决策基础数据底座，提升交通管理者数字化治理能力，公司面向智慧高速多业务场景开发了数字隧道孪生平台、门架ETC孪生平台等数字孪生交通体模型。

　　公司自主研发的ETC全线产品，已服务全国近三十个省市高速公路收费站。为提升高速公路出行服务水平，交通运输部印发关于《加快推进高速公路联网收费系统化升级实施方案》的通知，明确“优化升级全国高速公路联网收费系统”的目标。面向智慧高速联网收费新需求，公司推出了智慧收费站整体解决方案，打造高速公路收费数字化、智能化、少人化场景。在新型收费站系统中，公司创新推出AI智能车型识别器，实现车型及车牌AI智能识别；公司智能收费机器人可实现收费站全自动无人化自助交费，减少收费站人员值守的投入；在云系统开展数字化设备运维方面，依托设备IP化远程控制，实时监控设备状态，可实现一人在线管控多条车道，大大提高收费站运营管理效率。

　　公司聚焦隧道智能、安全、节能、易维的需求，以提升隧道智慧化管理和服务能力为抓手，利用分布式控制、多源传感融合、AI智能分析等先进技术，基于“云-边-端”深度融合，打造架构简洁、业务协同、管理智慧、服务优质的隧道一体化管控平台，实现隧道交通状况全要素感知，可大大缩短事件发现时间，让隧道管理更智慧；实现全时段AI自动调光、调风等自动调节，让隧道管理更节能；实现隧道内外信息实时触达，变被动应急为主动预防，有效降低事故发生率，让隧道更安全；实现设备运行监控、故障管理等设备全周期数字化运维，让隧道更易维。

　　服务区作为高速公路的重要场景之一，在交通新基建和数字化转型升级浪潮中，也将向更加人性化、绿色化、数字化、智慧化的方向发展。公司基于服务区数字化升级改造的需求，适时推出了智慧服务区解决方案。其中，基于服务区出入口车辆信息采集数据的对比分析和挖掘，可支撑服务区开展智慧管控与运营，打造精准高效的逃费稽核防控模式；依托“光伏+储能+快充”的一体化解决方案，打造近零碳服务区；集照明、通信、供电、监控于一体的智慧灯杆，基于人工智能AI算法，聚合实现人车环境全息监测、智能照明、停车诱导、信息发布、快捷充电等多种功能，助力服务区智慧升级。

　　在加快交通强国建设和新技术的双重拉动下，智慧高速迎来关键发展期。北京、江苏、浙江、广东、山东、云南、河南等多地纷纷发布智慧高速建设指南，为智慧高速建设指明方向。在此背景下，公司推出了一套基于ETC的智慧高速车路协同解决方案，打造有感觉、能思考、会说话的智慧高速车路协同出行服务系统。该方案以利旧衔新为宗旨，以ETC系统作为信息发布通道，利用“感知+AI+ETC2.0”技术融合赋能，打通信息采集、通信、收费三大系统，实现信息发布、安全预警 、交通诱导等车路信息交互功能，服务信息精准触达，能有效提升道路通行的安全与效率。

　　智慧养护施工业务通过安全管控机器人对施工现场进行实时监控录像，智能识别并抓拍现场安全隐患，依托多源感知+AI算法，实现施工现场可视化及全天候云监控，打造现场可视、施工管理全流程数字化、安全监管全方位智能化的高速公路养护施工安全管控网，提升养护施工管控效率。

　　城市交通基础设施数字化和智慧化升级改造是城市交通“新基建”的主要发力点。公司是领先的智慧城市动静态数字交通解决方案提供商，不断追求研发创新突破，在ETC、RFID、V2X等核心技术基础上，通过有效融合多源传感、通信、互联网、边缘计算、AI计算等新技术，形成了城市数字交通应用创新体系。公司聚焦城市交通路口、智能网联路段、路边停车场等核心场景，打造了一系列动静态交通管理数字化解决方案，可为交通管理者提供科学的交通管理决策，为行业客户提供高效的运营管理方案，为终端用户提供便捷的交通出行服务，全面助力智慧城市数字交通建设。

　　智慧路口全息感知，是以雷达、ETC、V2X等技术能力为基底，构建“全息感知+交通监控诊断+智慧管控与服务”的城市数字道路综合应用解决方案，公司为客户提供从解决方案到产品、平台和系统集成的全方位服务。公司掌握成熟的数字孪生技术，可根据场景需求，为客户构建智慧交通+数字孪生解决方案，整合多源传感技术并精准映射，形成全要素数据汇聚，实现数据驱动的交通科学管控决策。目前，公司全息路口感知、数字孪生平台等方案已成功应用于佛山市禅城区东平路智慧道路提升改造工程，该项目是国内首个ETC城市交通检测项目、ETC车路协同应用项目以及粤港澳大湾区ETC智慧城市先行先试项目。

　　RFID电动自行车管理解决方案，是公司综合应用“视频+RFID射频”双基识别技术推出的电动自行车数字化管理方案。公司是最早一批开展RFID电子车牌技术和产品研究、生产制造的企业，并参与了公安部牵头组织的《机动车电子标识安全技术要求》系列国家标准的编写。公司相关产品目前在深圳、上海、天津、河北雄安、吉林等地均有项目应用。

　　公司是国内V2X技术开拓者，从底层通信模组到终端产品到应用协议栈，全链条自主研发，具备行业领先的V2X技术水平，先后通过C-V2X“三跨”、“四跨”、“新四跨”等C-V2X互联互通测试和全国首次商用车列队行驶验证。公司曾参与深圳宝安国际会展中心车路协同、深圳福田中心区车路协同、济南智能网联道路等30多个智能网联示范区建设项目，应用类型覆盖自动驾驶网约车、智能网联公交、智能网联道路等多个车路协同场景。

　　公司总结ETC拓展应用推广经验，摸索出ETC在停车场和路边停车场景中可复制的业务模式，打造出城市级智慧停车解决方案；拓展了ETC无感加油、无感充电等创新应用场景。公司围绕医院、交通枢纽、景区、商业中心等场景拓展停车场、路内停车业务，已成功对接100多家系统集成商，ETC场站停车已应用于全国1,000多个停车场，ETC路边停车已应用于100多个路边停车项目，ETC智慧加油已在100多个加油站示范应用。

　　公司依托多年积累的车载电子产品研发经验，面向主机厂及Tier1等客户提供前装ETC、V2X、T-BOX、其他车身电子等车规级产品解决方案，全面助力汽车智能化、网联化升级，为消费者带来更加丰富的智慧驾乘体验。

　　汽车前装ETC方面，公司以ETC行业领军优势，率先构建了完备的ETC前装供应链体系，已与40余家汽车主机厂建立定点合作关系。公司采用车规级器件打造了多样化的ETC前装OBU产品矩阵，可提供单功能ETC、ETC+DVR、ETC+玻璃等成熟产品方案及定制开发服务。

　　汽车网联V2X方面，公司是国内最先实现V2X技术产品化和车规级V2X产品量产的企业，已形成涵盖V2X终端产品、量产级V2X协议栈、V2X车载HMI软件在内的全栈服务能力，可为汽车网联、自动驾驶提供软硬一体化整体解决方案。

　　其他车身电子方面，公司基于与汽车主机厂定点合作渠道优势，及公司车规级IT电子定制开发能力，延伸拓展了360环视、电动尾门、数字钥匙等汽车电子产品。

　　公司始终坚持以技术创新带动行业发展，立足自主研发，围绕聪明的车和智慧的路，为客户提供“解决方案+核心技术产品+边端系统基础”的一站式服务。公司打造以整体解决方案带动核心产品销售的营销模式，为客户提供高效、优质的数字交通方案服务。公司拥有先进的智能制造生产工艺及覆盖全国的售后服务团队，拥有完整的研、产、销、服业务体系，是国内领先的智慧交通综合解决方案提供商。

　　公司深耕智能交通行业近20年，拥有深厚的行业经验和技术沉淀，具备敏锐的行业洞察力。公司曾承担《电子收费专用短程通信》、《机动车电子标识安全技术要求》系列国家标准的编写，参与了ISO 17515-3:2019《智能运输系统 陆地移动通信接入演进通用陆地无线部分：车联网》、《车联网网络安全防护要求》、《自动驾驶商用汽车测试场建设及自动测试规范》、《LTE-V2X安全技术白皮书》、《C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书》、《C-V2X业务演进白皮书》等标准和白皮书的编写，对交通行业的前沿发展具备深刻的理解能力。

　　交通前端感知及交付设备是海量交通信息数据的入口。公司是行业内较早布局该领域的企业，其中ETC产品已服务全国30个省市。公司聚集了数据采集、AI计算、大数据分析、车路协同、射频、微波、嵌入式系统和软件等多个专业领域技术人才，拥有强大的IT技术实力，可充分挖掘交通信息数据价值，为智能交通行业数字化、智能化升级等应用场景，提供完整高效的解决方案。

　　在交通新基建背景下，智慧交通行业的发展需要新一代信息技术与传统交通基础设施深入融合发展，公司“交通+IT”双基因属性为公司在市场开拓、商业合作等方面带来了显著优势，成为公司发展的核心竞争力。

　　公司与清华大学、同济大学、西南交通大学、中山大学、电子科技大学、华中师范大学、华南理工大学、北京邮电大学、清华大学深圳国际研究生院、长安大学、南京大学、交通部公路科学研究院等著名高等院校和科研机构建立了良好的合作关系，在前沿技术探索、科技攻关、产品研究、工程试验和应用示范等方面开展了广泛的产学研合作。公司通过与上述院校机构的强强联合，形成优势互补、相互促进和共同发展的良好局面。公司2017年获批成立“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”，集结了交通部公路科学研究院、广东省交通集团有限公司、同济大学、清华大学、北汽研究总院五家一流科研机构和企业，公司将充分发挥在这一平台的主导作用，会同其他五家联合单位共同打造“政产学研用”合作创新平台，积极推进我国V2X车路协同领域的技术创新和示范应用。公司还先后获得“广东省交通车联网工程技术研究中心”、“深圳市新型车联网通信技术工程研究中心”等智慧交通领域科研平台认定，为公司智慧交通领域业务提供更多平台支撑。

　　公司秉承“聚焦客户、追求卓越”的服务理念，为客户提供全面、高效的综合服务。同时，公司在北京、深圳、广州、杭州、成都、武汉、南京、沈阳、西安、福州等多个城市设有区域服务团队，能为客户提供从解决方案设计、产品交付、设备安装、培训管理、售后维护管理的全程跟踪管理服务。公司业务及技术人员均深耕智慧交通行业多年，能快速捕捉行业发展趋势并快速响应客户需求，具备为客户规划设计整体解决方案的能力。

　　公司是国内较早布局ETC业务的优质企业，技术实力处于行业领先地位，公司相关产品已在全国近30个省市广泛应用，可满足各区域客户差异化需求。公司深耕智能交通领域多年，凭借优质的产品与完善的服务、领先于市场的技术研发实力，在行业树立了良好品牌形象。公司先后荣获“工信部第六批制造业单项冠军”、“工信部第二批专精特新小巨人”、 “第十届2020年中国车路协同行业年度优秀服务供应商”、“2021年第十届中国智能交通三十强”、“2020年度广东省智能交通协会十佳会员单位”、“2021中国高速公路信息化奖最佳产品奖”、“2021年第九届智能交通建设推荐品牌”、“2021年度中国交通运输协会科技进步一等奖” 、“深圳工业大奖”、“产学研合作创新奖”等诸多荣誉。

　　公司所处行业领域准入要求非常严格，获得客户的认可需要长时期的业务积累与技术沉淀。经过近二十年的业务积累与技术沉淀，公司在产品质量、产品交付效率、技术服务水平与快速响应能力等方面取得了广大客户的高度认可。公司与客户建立了良好稳定的业务合作关系，与数十家汽车主机厂建立了定点合作关系，具备市场先发优势。

　　公司严格实施标准化、专业化管理，将质量管控贯穿于各项工作的全过程，全力打造让客户放心的高品质产品、令客户满意的高品质服务。公司已获得IATF16949汽车质量管理体系、ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO145001职业健康管理体系、QC080000有害物质过程管理体系等5大管理体系认证。同时，公司设立了多个研发实验室，并通过了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）的实验室认证，具备失效分析能力，可提高对研发和生产问题的自主分析能力。为确保质量管理体系与实际运作相融，打造专业化品控标准，公司制定了严格的质量控制流程和程序，针对设计质量、来料质量、制造质量和体系质量等各个环节重要质量问题的发现、分析、改善进行持续跟进。为确保产品质量，公司引进了研发自动化测试平台，投建了少人化、自动化生产工艺和设备，在研发、生产过程中严格按照质量体系精益求精每一道质量关口，铸就金溢“精”品。

　　公司拥有专业的产品制造生产基地，配备多条SMT（表面贴装技术）生产线和装配生产线，具有强大的批量生产能力。公司佛山生产基地以“智能制造”为主线，以“数字赋能”为抓手，构建了高度自动化和信息化的生产能力。在智能制造方面，公司从国内外引进最先进的生产和检验设备，同步自主创新研发多种专业生产治具，实现了从SMT到组装全链条的高度自动化生产水平，具备扎实的车规级汽车电子以及智能交通领域多品类生产能力。在数字化升级方面，借助物联网、大数据、信息化等数字技术，全面上线了MES、WMS、QMS等智能制造信息化管理系统，形成了生产全流程智能化、数字化制造体系，全面实现生产自动化和管理信息化。佛山生产基地“智能SMT车间”也凭借先进的数字化制造实力，获得佛山市首批“数字化智能化示范车间”认定。在2021年工信部第六批制造业单项冠军评选中，公司生产的ETC车载单元被认定为“第六批制造业单项冠军”。

　　公司全面推进企业信息系统建设，搭建了 “业务支撑、流程追溯、智能决策”的数字运营管理平台，实现研、供、产、销、管全流程、闭环式智慧管理，为公司数字化运营和高效决策提供有效支撑。数字化研发平台，全面实现研发全过程的数字化管理，提高研发效率，助力研发创新；数字化供应链平台，可实现供应链系统从订单到出货过程数字可视化管理，促进供应交付问题及时解决，助力生产制造降本增效，提升供应保障能力；数字化生产平台，全面实现产品生产全过程的智能制造，高标准的质量管控体系，提高产品生产质量和效率；数字化销售平台，以客户为中心，精准营销，提高销售管理效率；数字化办公平台，实现运营管理体系的标准化、决策支持科学化，同时实现办公灵活化，提高办公协同效率。

　　2022年，公司顺应智慧交通行业数字化升级发展趋势，聚焦交通安全和效率两大主题，围绕车和路两大场景，依托交通大数据采集入口优势，加大对AI计算、大数据、边缘计算等信息技术投入力度，构建了具有行业领先实力的智能交通管理决策分析模型及智能应用能力，全面助力交通基础设施数字化升级。公司在以 “客户需求+技术创新”双轮驱动中，全力聚焦目标，持续开拓创新，各板块业务均取得较大突破，报告期内营业收入较上年同期增长62.89%，并实现扭亏为盈。

　　公司以高速公路出入口收费站为基本点，延伸拓展了高速公路隧道、服务区、智慧高速车路协同等关键场景业务，构建了数字化智慧高速全生态场景应用服务体系，进一步扩大了智慧高速业务发展空间。收费站业务方面，公司围绕客户需求，助力收费系统向数字化、智能化方向优化升级，打造了新型智慧收费站整体解决方案，实现了从车道部署到终端设备全面创新，在提升收费效率、提高通行速度、降低人员压力方面成效显著，掀起收费系统新一轮智能化改造升级热潮。目前，公司推出的新型收费系统已在多省市成功落地。新场景业务开拓方面，公司面向智慧高速全场景建设，积极拓展了智慧隧道、智慧养护施工、智慧服务区、智慧高速建设等全场景业务。

　　报告期内，公司智慧高速业务实现营业收入37,698.83万元，同比增长40.73%。

　　（2）智慧城市业务：依托交通数据采集入口优势，开拓新业务领域，增添发展新动力300152）

　　2022年，公司依托交通数据采集入口优势，加大了AI计算模型、大数据、边缘计算等信息技术投入力度，构建了具有行业领先实力的智能交通管理决策分析模型及智能应用能力，助力公司在城市数字交通领域、公安智慧感知领域、RFID应用场景拓展方面取得较大业务突破。新技术、新解决方案为公司拓展智慧城市业务建立了新业态，为智慧城市业务注入了新发展动力。

　　在城市数字交通领域，公司融合ETC、视频、雷达等多源传感技术，结合自研AI计算模型，创新打造了全息路口，构建了“全息感知+交通监控诊断+智慧管控与服务”的城市数字道路综合应用解决方案。报告期内，公司实现了30余个城市数字交通项目售前技术交流和方案输出。

　　在公安智慧感知领域，于南通、盐城等地开展ETC公安智慧感知业务，利用ETC的数据精确采集能力，与现有监控手段形成合力，完善公安大数据感知网络，切入公安监管业务领域。

　　报告期内，公司智慧城市业务实现营业收入4,847.57万元，同比增长324.72%。

　　前装ETC方面，公司已与数十家汽车主机厂建立定点合作关系；V2X设备方面，公司持续与部分主机厂展开智能网联测试，不断优化V2X产品性能，持续推动智能网联汽车规模化、商业化应用。2022年度，公司深度挖掘客户需求，在原有车载产品的基础上，积极拓展汽车精品市场及其他车身电子业务，开发了电动尾门、GNSS天线环视、NFC钥匙等车身电子产品，进一步拓宽公司业务集群。

　　报告期内，公司汽车电子业务实现营业收入5,173.79万元，同比增长359.08%。

　　报告期内，公司大力推动硬件、算法、平台等产品开发，共完成车道多功能一体机、自助缴费机、自助发卡机等四十多项新产品开发，推出了交通数字孪生平台、车路协同云平台、门架ETC系统、智慧隧道一体化管控平台、智慧养护施工管理平台、C-V2X车载HMI人机交互系统管理平台，丰富了公司产品序列新利体育注册入口，构建了车路云产品生态。公司自主知识产权全面覆盖了ETC产品、V2X产品、新型收费系统等全系列产品。报告期内，公司新增专利34项，其中含车载V2X设备、车路协同道路预警车载单元及路侧单元等12项发明专利。截至 2022 年12月31日，公司共拥有669项自主知识产权，其中发明专利234项新利体育注册入口。

　　公司积极开展车路云前沿技术研究，在数字交通感知技术、多源感知融合算法、交通AI计算模型、城市交通数字孪生等方面开展课题研究。报告期内，公司共参与了10项政府课题研究，参与车路协同边缘计算设施、智能网联汽车云控系统、高速公路自由流收费等25项标准编写，推动低速驾驶辅助系统、车路协同等标准落地。五、公司未来发展的展望

　　交通强国现代化建设目标，对交通行业数字化、智能化提出了更高要求。公司将继续紧跟交通强国现代化建设时代步伐，布局当下、运筹未来，聚焦智慧交通数字化、智能化新生态。

　　公司智慧交通数字化解决方案中的终端产品具备实时采集人、车、路、环境等交通全要素信息，是智慧交通信息数据采集入口。公司将持续做好交通大数据采集入口建设工作，与交通行业客户共同构建多元化的交通数据底座，推动交通服务新生态加速向智能化、数字化迈进。

　　公司将继续以聪明的车和智慧的路两大场景为落脚点，面向智慧高速、智慧城市、汽车电子、车路协同业务领域，加大对多源传感融合技术、人工智能算法、边缘计算、大数据分析等先进技术的研发投入力度，为行业客户提供各类集云边端于一体的数字化解决方案。

　　在“智慧的路”场景建设方面，公司将继续围绕高速公路、城市交通、智能网联等场景，为行业客户打造“有感觉+能思考+会说话”的智慧交通数字化解决方案。在“聪明的车”场景方面，公司将结合自身发展优势和市场定位，紧抓汽车电子产业网联、智能发展新契机，布局前装ETC、V2X、智能车身电子产品，助推智能汽车网联化、智能化发展。

　　2023年，公司将持续做好交通大数据采集入口建设工作，不断提升研发创新活力。围绕聪明的车和智慧的路两大场景，在智慧高速、智慧城市、汽车电子、车路协同业务领域，加大业务拓展和创新力度。

　　（1）加大交通数据采集及交通信息发布等技术研发投入，赋能客户数据底座构建

　　数字交通解决方案需要强大的AI算法模型进行信息要素识别、算法分析，从而实现更加精准、高效的智能交通决策。2023年，公司将在人力、物力、资金方面加大交通数据采集及交通信息发布等技术研发投入。研发投入重点是加大对交通AI模型、大数据分析技术的资源投入，加快AI算法模型的迭代，持续提升多传感器融合数据采集准确度，赋能客户构建高效的交通决策数据底座。

　　公司将围绕智慧高速、智慧城市、汽车电子、车路协同业务领域数字化、智能化需求，加强技术创新，继续推动新型业务产品的技术研究，推进第二代ETC技术产品化、车路协同关键产品V2X系列产品技术研究，加强车路两端新产品，以及车路协同云、数字孪生等系统平台开发，强化技术创新对业务的支撑力度，赋能客户提质增效。

　　在智慧高速业务领域，公司将持续打造智慧高速数字化全场景生态，重点培育在智慧收费站、智慧隧道、智慧高速车路协同业务场景的创新业务优势，加大智慧收费站、智慧隧道一体化等智能交通数字化解决方案推广力度，推动高速公路加快向数字化方向升级。

　　在智慧城市业务领域，公司将持续打造智慧城市数字交通新业态。公司将加大资源整合力度，以佛山城市数字交通标杆项目为引领，深挖全国各地“十四五”规划的智慧城市项目合作机会，构建城市数字交通业务商业合作生态圈。同时，公司将加快研发创新技术的应用成果转化，以领先的多源传感融合技术、AI计算、车路协同等技术，打造更加成熟、高效的数字化解决方案，为城市数字交通打造更多精品标杆项目。

　　在汽车电子业务领域，公司将持续拓展智能汽车领域车身电子业务群。公司将以“做深连接，做深服务，做深协同”策略，提升大客户服务比重。首先，公司将以前装ETC为连接点，重点开拓核心汽车主机厂客户，打造可持续的前装业务盈利模式，从而拓宽精品件、后装产品前装发行渠道；其次，公司再以ETC定点合作主机厂为切入点，深挖大客户智能汽车电子需求，采取“发挥定点优势，拓宽产品矩阵，提升延伸品类销售”的业务策略，充分发挥公司研发实力及车规级电子产品制造能力，持续开发车身系列汽车电子新产品，与客户协同发展，不断拓展公司在智能汽车领域车身电子业务群，提高公司汽车电子业务在智能汽车单车成本中的价值占比。

　　2023年，公司将继续推进信息化全面覆盖，全面加强数字化运营管理体系建设，全面提升公司运营管理能力，实现提质增效，提升科技创新对企业发展的引领力、支撑力。在业务端，通过持续优化业务流程，加强ERP、PLM、WMS、GBM等业务系统与业务运营管理的融合力度，全面提升采购、生产、质量管控全业务线的响应能力及运营管理效率；在职能端，加强OA办公数字化建设，通过数字化赋能，提升职能部门组织运营效率。

　　公司业务属于智能交通领域，该领域发展受国家政策的影响较为显著。公司业务的发展受到国家对智能交通行业支持性政策及国家在交通基础设施行业的投资及交通治理、城市化进程等方面投入程度的影响，业绩可能产生相应波动。如果未来国家对智能交通有关领域的支持政策或支持力度发生变化，公司经营业绩可能受到一定程度影响。

　　针对上述风险，公司将加大研发力度，扩充产品序列，拓展新的业务领域和客户群体，积极探索新的商业模式，使自身持续保持竞争优势。

　　公司所处的行业产品需要相对较高的研发投入以支撑技术和产品不断升级。虽然公司目前具有较强的技术优势和市场占有率优势，但随着其他同行业厂商在市场拓展和技术研发方面的不断投入和积累，公司能否继续保持上述竞争优势存在一定风险。随着市场竞争的程度加剧，可能会影响公司的盈利能力。同时，市场上新进入者有可能会采用低价策略增加其市场份额，从而造成市场的平均价格下滑，相应影响公司的盈利能力。

　　针对上述市场竞争风险，公司将持续“固老拓新”，通过有效的市场和产品策略拓展新的产品应用与服务，确保持续保持市场领先地位。公司将全面布局市场营销网络、渠道建设、团队建设，及时调整相应的市场策略。公司将继续加大研发投入，持续改进产品和提升用户体验。根据行业最新发展态势，不断拓展新的业务发展机会，大力开拓新的应用市场，积极参与国家相关建设项目，以“多头并进”的策略降低业务风险。

　　公司近年来积极发展新业务，将产品从ETC向智慧公路、V2X、城市数字交通管理、城市智慧停车、汽车电子等方向延伸，不断拓宽城市交通、车联网的应用场景，但上述部分新业务市场尚未规模化，部分关键应用场景有待进一步挖掘。同时，部分新技术还需经过大规模验证才能最终推向市场，相关问题成为制约上述技术和产品大规模推广应用的重要原因。公司为新业务发展投入大量资金和人力成本，如新业务市场拓展进度未达预期或公司的技术创新最终未能被市场接纳，新增的技术研发及市场开拓投入将对公司业绩造成影响，公司业绩将可能出现急剧下滑的风险。

　　针对新业务拓展及技术创新风险，公司将在新业务拓展及新技术产品开发之前做好相关市场调研，充分把握技术发展趋势和市场需求方向，制定精准的业务规划和市场策略，同时通过加强多方合作来分散相应风险。

　　随着智能交通行业的不断演化发展，公司发展定位从单一产品供应商转向以解决方案带动系统和产品销售的综合服务商，公司的业务发展方向也有了新的布局调整。公司战略规划、制度建设、组织设置、内部控制等方面都面临更高的要求和挑战。如果公司管理层不能恰当调整公司的组织结构、管理体系，加强人才储备以适应公司内外部环境的变化，公司未来可能存在管理能力滞后于经营规模增长的风险。针对该风险，公司将进行系统、全面的组织设计与优化，进一步完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，加强推动各职能部门不断学习，持续提高管理人员业务能力，加强内部管理体系建设，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除企业快速发展所带来的管理滞后风险。

　　公司所处行业是知识经济时代的代表性产业，为近年来我国增长速度较快的高新技术行业之一。经过多年的积累和发展，公司掌握了智能交通领域内的一系列关键技术，公司非常重视对核心技术的保护。公司虽然与相关核心技术人员以及因业务关系知悉技术秘密的相关人员签订了保密及/或竞业限制协议，但是若公司核心技术人员离职后继续从事与公司业务相同或相似的工作，或者关键岗位技术人员发生泄密事件，将有可能削弱公司的技术优势，进而对经营带来不利影响。此外，公司也可能存在知识产权被侵犯的风险。

　　对此，公司将加大知识产权保护力度，对于可能出现的严重侵犯公司知识产权的情形，将通过法律手段保护自身合法权益。公司也将不断完善人力资源管理体系，采取一系列吸引和稳定核心技术人员的举措，包括但不限于核心技术人员股权激励、提高福利待遇、增加培训机会、创造良好工作氛围等。

　　公司的客户主要为交通管理部门、高速公路运营公司、系统集成商及银行，虽然主要客户信誉良好，但业务合同的执行周期及结算周期一般较长，应收账款仍存在回收周期过长甚至逾期的情况，存在不能按期收回、甚至发生坏账的风险。若应收账款发生损失将对公司的财务状况和经营成果产生不利影响。

　　针对该风险，公司将进一步完善风险控制和制定政策约束，对销售人员进一步强化应收账款的考核指标，专门成立应收账款催收小组，加强对应收账款的跟踪和催收，降低公司应收账款坏账风险。

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